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[2014-08-09]鋼板貼合加固補(bǔ)強(qiáng)在工程中的應(yīng)用 - 摘 要 本文通過實例對鋼板貼合加固法加固結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行簡要的說明，并與其他方法進(jìn)行比較，凸現(xiàn)了該方法的優(yōu)點。? 關(guān)鍵詞 鋼板貼合加固；構(gòu)件；固化性；補(bǔ)強(qiáng)?? 1 鋼板…
- [2014-08-09]混凝土建筑物水下補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)研究
- 水工混凝土建筑物病害整治的傳統(tǒng)方法為圍堰排水修補(bǔ)，該種方法施工所必須的圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水往往耗費大量的時間和費用，而且改變結(jié)構(gòu)受力狀況，不安全因素增多。如何修補(bǔ)加固水下病害混凝土建筑物，提高修補(bǔ)質(zhì)量，簡化施工工藝，降低工程費用，是一個值得研究的課題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種新材料的問世，以及潛…
- [2014-08-09]淺析道路橋梁的加固改造方案及管理
- 隨著我國社會經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，過去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級公路上的橋梁，負(fù)擔(dān)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。當(dāng)時社會發(fā)展較緩，缺乏前瞻和預(yù)見，橋梁投入運(yùn)營使用之后，運(yùn)營管理的長期滯后，管養(yǎng)制度建設(shè)和隊伍建設(shè)長期被忽視，管養(yǎng)費用被擠占、挪用，運(yùn)營車輛長期普遍超載和嚴(yán)重超…
- [2014-08-09]橋梁加固材料
- RG-Z植筋錨固膠: 材料簡介:抗壓強(qiáng)度,一天38.5Mpa三天78.2Mpa七天79.9Mpa二十八天97.2Mpa 抗凍性:F300試驗后無裂紋無剝落等缺陷,抗?jié)B性:抗?jié)B壓力1.…
- [2014-08-09]淺議西部地區(qū)拱橋常用加固措施
- 前言 拱結(jié)構(gòu)因其主要承受壓力，能使材料強(qiáng)度得到充分發(fā)揮，因而可以利用抗拉性能差而抗壓性能較好的圬工材料來建造拱橋。拱橋因以其具有就地取材、節(jié)省鋼材和水泥、構(gòu)造簡單、利于普及、承載潛力大、養(yǎng)護(hù)費用少等優(yōu)點，而成為我國西部地區(qū)公路的常用橋型。但是，在我國路網(wǎng)運(yùn)營中的大量上世紀(jì)七、八十年代修建的拱橋…
- [2014-08-09]道橋快速修補(bǔ)商品混凝土的制備
- 現(xiàn)代化城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度越快，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來的壓力越大。近些年來，公路、高速公路、城市立交橋、市區(qū)街道及環(huán)城公路等新建工程接連不斷；并且，隨著車速加快及大型車輛的增多，原有路面損壞加速、加重，維修工程量相當(dāng)繁重。以往，對于損壞的混凝土路（橋）面，一次性修補(bǔ)面積多為幾平米到數(shù)十平米，混凝土…
- [2014-08-09]橋梁加固施工方法與維修養(yǎng)護(hù)
- 1．前言 歲月無情，任何一座“新”建的橋梁經(jīng)過若干年大自然的侵蝕和使用，終將成為一座“舊”橋。所以，舊橋加固、維修將是一個永久性的技術(shù)課題，舊橋的加固利用和改造已成為橋梁工程建設(shè)中既古老、又年輕的新興學(xué)科；實踐證明，舊橋的檢測、評定與加固是一項既綜合…
- [2014-08-09]公路舊橋的結(jié)構(gòu)檢算和加固設(shè)計
- 1 前言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和時代的進(jìn)步，人們對安全、快速、舒適和美觀的公路交通提出了越來越高的要求。由于歷史和資金等原因，我國大部分20世紀(jì)六、七十年代甚或五十年代修建的橋梁仍在營運(yùn)使用，但其設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低和橋梁寬度…
- [2014-08-09]橋梁加固的方法與策略
- 一：體外預(yù)應(yīng)力加固： 加固措施：通過體外預(yù)應(yīng)力索施加反向荷載的方法對該橋進(jìn)行加固，此外考慮箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進(jìn)一步發(fā)展，加強(qiáng)對腹板混凝土的約束，增強(qiáng)腹板抗剪承載能力和剛度，采用腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板。預(yù)應(yīng)力施工工藝1.錨固端部橫…
- [2014-08-09]過火橋梁受損后的檢測評估和加固
- 某高速公路上一座5孔30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋， T梁梁高1.8 m，橫向布置6片T梁，梁間距2.22 m，橋梁設(shè)計荷載等級為汽車—超20級，掛車—120，由于行駛于橋上的一輛裝載可燃貨物的運(yùn)輸車輛在該橋第2跨起火燃燒，大火持續(xù)5 h左右，…
- [2014-08-09]碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在橋梁加固中的應(yīng)用
- 一、加固橋梁概況 某橋梁建于上世紀(jì)七十年代，設(shè)計荷載是汽15T、掛80T，主跨是50m的雙曲拱橋，邊跨是17.6m肋扳拱。該橋處于城市主干道上，由于超載和雨水的剝蝕，各跨拱肋及其上立柱、縱梁均出現(xiàn)裂縫鋼筋銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)鑒定，需進(jìn)行加固，其中主、邊跨的立…
- [2014-08-09]淺談碳纖維補(bǔ)強(qiáng)法及其在公路橋梁加固中的運(yùn)用
- 本文從碳纖維補(bǔ)強(qiáng)法的加固原理、加固形式、性能特點及其優(yōu)越性等方面，對該工法進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并將該工法運(yùn)用于京津塘高速公路橋梁維修加固施工中，得到業(yè)主及相關(guān)部門極高的好評。 一、 引言 改革開放的…
- [2014-08-09]橋梁加固施工工藝
- 一：體外預(yù)應(yīng)力加固： 加固措施：通過體外預(yù)應(yīng)力索施加反向荷載的方法對該橋進(jìn)行加固，此外考慮箱梁兩側(cè)腹板出現(xiàn)大量的斜剪裂縫，為了約束斜裂縫進(jìn)一步發(fā)展，加強(qiáng)對腹板混凝土的約束，增強(qiáng)腹板抗剪承載能力和剛度，采用腹板內(nèi)側(cè)粘貼鋼板。預(yù)應(yīng)力施工工藝1.錨固端部橫梁與跨中轉(zhuǎn)向橫肋!墩頂導(dǎo)向槽的施工2.鋼絞線…
- [2014-08-09]橋梁裂縫產(chǎn)生原因及處理方法
- 摘要：橋梁由于材料、溫度、外加劑和施工工藝的不同，以及運(yùn)用過程中的自然氣候、外力等等因素作用下，極易產(chǎn)生缺陷、裂縫，分析其產(chǎn)生的原因有助于橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性。作者通過對橋梁多年的養(yǎng)護(hù)，檢測，總結(jié)分析了橋梁裂縫、缺陷產(chǎn)生的原因以及修補(bǔ)方法。關(guān)鍵詞：橋梁；裂縫；缺陷成因；修補(bǔ)方法1. &nb…
- [2014-08-09]預(yù)應(yīng)力鋼絲繩抗彎加固橋梁新技術(shù)
- 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量迅速增長，道路上的行車密度和車輛軸重不斷加大，公路橋梁負(fù)荷日趨加重，加之舊橋部分構(gòu)件老化、破損或受原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的限制，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊螅瑯蛄盒柽M(jìn)行加固處理�！ τ诨炷翗蛄旱目箯澕庸�，目前常用的方法有增大截面加固、粘貼鋼板加固、粘貼纖維復(fù)合材料加固、…